對(duì)于網(wǎng)絡(luò)熱傳的虎門(mén)大橋“38號(hào)吊索鋼絲繩索斷裂”“主纜腐蝕嚴(yán)重”等說(shuō)法和圖片資料等，5月11日上午，大橋運(yùn)營(yíng)公司廣東虎門(mén)大橋有限公司工作人員回復(fù)澎湃新聞（www.thepaper.cn）表示，這些是以前的資料，“不是今年的”。

5月10日開(kāi)始，網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始傳播一則“虎門(mén)大橋ZUI新情況”的消息，該消息稱(chēng)，此次虎門(mén)大橋的抖動(dòng)事件，并非因設(shè)置水馬，而是吊索、主纜出了問(wèn)題，如上游側(cè)38號(hào)吊索鋼絲繩斷裂，發(fā)生于鋼箱梁內(nèi)側(cè)錨頭處，舊索從內(nèi)面發(fā)生銹蝕；主纜開(kāi)纜檢查發(fā)現(xiàn)中跨跨中位置附近頂、底面腐蝕嚴(yán)重。

隨該消息一同傳播的，還有一張照片，疑是檢測(cè)報(bào)告的截圖，內(nèi)有兩張虎門(mén)大橋38號(hào)吊索腐蝕損壞的照片。有網(wǎng)友指出，其中一張照片下方有注明拍攝時(shí)間，通過(guò)技術(shù)處理，可看出拍攝時(shí)間為2019年。

澎湃新聞檢索發(fā)現(xiàn)，2019年，虎門(mén)大橋有過(guò)兩次維修。如，2019年3月2日，虎門(mén)大橋公司開(kāi)始按計(jì)劃對(duì)虎門(mén)大橋高速往京珠高速?gòu)V珠段方向（K36+800至K38+300）懸索橋鋼箱梁進(jìn)行檢測(cè)、維修，期間將對(duì)第三車(chē)道和緊急停車(chē)帶進(jìn)行封閉作業(yè)。同年8月，虎門(mén)大橋再次進(jìn)行維修，虎門(mén)大橋公司當(dāng)時(shí)稱(chēng)，大橋段長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致懸索橋、輔航道橋東引橋、太平大橋、廣濟(jì)2號(hào)橋、大涌橋及深灣橋等6處橋梁段存在不同程度的病害，經(jīng)相關(guān)交通檢測(cè)機(jī)構(gòu)綜合檢測(cè)與評(píng)估，虎門(mén)大橋宣布部分路段限制貨車(chē)及40座以上客車(chē)通行。

澎湃新聞此前報(bào)道，5月5日14時(shí)許，虎門(mén)大橋發(fā)生較為明顯的抖動(dòng)。之后，大橋又發(fā)生輕微的抖動(dòng)。6日，廣東省交通集團(tuán)通報(bào)稱(chēng)，經(jīng)專(zhuān)家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是，由于沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生的橋梁渦振現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有掌握的數(shù)據(jù)和觀測(cè)到的現(xiàn)象分析，虎門(mén)大橋懸索橋結(jié)構(gòu)安全可靠，此次振動(dòng)也不會(huì)影響虎門(mén)大橋懸索橋后續(xù)使用的結(jié)構(gòu)安全和耐久性。

5月6日晚，廣東虎門(mén)大橋有限公司副總工程師張?chǎng)蚊艚咏邮苊襟w采訪時(shí)表示，虎門(mén)大橋的養(yǎng)護(hù)一直正常運(yùn)行，甚至高于國(guó)家規(guī)定養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，增高了檢測(cè)頻率，“國(guó)家要求三年一次，我們提高到了一年一次”。

據(jù)新華社報(bào)道，抖動(dòng)發(fā)生時(shí)，大橋管理部門(mén)正在進(jìn)行懸索橋吊索更換養(yǎng)護(hù)，在大橋的跨邊護(hù)欄設(shè)置了水馬。另?yè)?jù)羊城派客戶(hù)端報(bào)道，張?chǎng)蚊艋貞?yīng)稱(chēng)，當(dāng)時(shí)設(shè)置水馬時(shí)有考慮到風(fēng)阻渦振，但確實(shí)沒(méi)有考慮到影響這么大，產(chǎn)生這么大的渦振。

5月11日上午，中國(guó)交通報(bào)官方微博@交通發(fā)布 發(fā)布消息稱(chēng)，據(jù)專(zhuān)家分析，水馬是虎門(mén)大橋渦振誘因，虎門(mén)大橋結(jié)構(gòu)安全，相關(guān)抑振措施正在研究實(shí)施中。

對(duì)于大橋開(kāi)通的具體時(shí)間，廣東虎門(mén)大橋有限公司工作人員表示，相關(guān)情況還在上級(jí)的通知。

(本文來(lái)自澎湃新聞