汽車內飾塑料件表面發粘現象解析
目前，大部分汽車內飾塑料件的表面都是經過噴漆處理的。噴漆的作用主要有兩點：美化內飾塑料件的外觀；保護塑料件----提高其耐刮擦和耐光老化等性能。但是受價格等因素的影響，汽車內飾件以后的發展趨勢是不再噴漆，這就對塑料件的性能要求提出了挑戰。在自然環境中，受光照、高溫和潮濕等綜合作用，汽車內飾塑料件中的多種物質相互反應，會出現一些意想不到的問題。比如，在南非和亞利桑那進行的整車戶外自然曝曬測試過程中，發現汽車內飾零件表面有發粘現象。
一、試驗室加速測試的初步研究結果
在整車戶外自然曝曬測試中發現汽車內飾零件表面有發粘現象后，在試驗室通過加速測試對幾種樣品的發粘現象進行了研究。試驗樣品為1號、2 號、3號、4號和5號，每種樣品有2個重復樣。TS- BD-002-2009(通用泛亞的測試標準)測試條件如表1所示。
每曝曬96h為1個周期，每個周期都要測試樣品表面是否發粘。總的曝曬時間為5個周期、480h。樣品的發粘等級按照TS-BD-002-2009的規定來評定。表2是具體的試驗結果。
目前還沒有比較客觀的評定發粘的方法，我們采用手摸的方法，用手指來感覺樣品是否存在發粘現象。從表2可以看出，樣品1號、2號、3號和4號沒有出現發粘現象，但樣品5號存在發粘現象。
圖1是樣品5號-a曝曬480h后的曝曬面照片，從中可以明顯看出因樣品表面發粘而留在樣品表面的指紋。
按照表3所示的汽車內飾件標準SAE J2412中的測試條件對以上樣品進行曝曬時，卻沒有發現發粘現象。
評定樣品是否發粘時，同樣采用手摸的方法。圖1是樣品5號-a曝曬480h后的照片，因樣品沒有出現發粘現象，所以從照片中沒有發現指紋。
圖1 樣品5號-a按照TS-BD-002-2009測試480h后的曝曬面照片
二、發粘現象的系統性研究試驗方案
以上的試驗室加速試驗只是對汽車內飾塑料件表面發粘現象進行的初步研究。是不是大部分塑料件按照SAE J2412的測試條件都不出現發粘現象TS- BD-002-2009試驗室加速測試與戶外測試之間的相關性如何？為了解決這些問題，準備對汽車內飾塑料件表面發粘現象進行系統研究，試驗方案見表4。
本文位置：試驗解決方案- 創傷骨科應用 2023-12-14
- 安全鞋外底剛性試驗機 2023-04-23
- DIN55662涂層和清漆耐高壓水沖擊試驗 2023-04-01
- Ford FLTMBO160-04涂料油漆耐高壓水噴 2023-04-01
- Ford VCS 1029,54719高壓蒸汽噴射試驗 2023-04-01
- PV3987高光耐磨測試方法 2023-03-17
- 馬丁代爾織物耐磨性測試：ISO 12947最 2023-02-27
- 手機可靠性測試包括哪些檢測項目和標 2023-02-27
