客車車頂抗壓試驗
日期：2018-11-29 有1034人瀏覽
客車車頂抗壓試驗屬于被動安全性試驗，主要驗證車輛頂部在經受撞擊時，車身頂部結構是否能滿足APTA（美國公共交通協會）TS23.2安全法規的要求，減少因車身結構強度不足而導致的人員傷亡。
客車車頂抗壓試驗
按照法規要求，客車車身和頂部應該可以承受一個相當于150%客車整備質量的靜態載荷均布在頂部，而不發生超過152.4mm的客車內部尺寸的減少，且在該載荷下，車窗應該保持原位置，不要開啟。實際試驗中，車輛整備質量4.27t，對車身及頂部骨架施加載荷64kN，同時沿力加載的方向上測量骨架的變形，測得頂部ZUI大變形為38mm，車窗及骨架無破壞，滿足法規要求。
某車型車頂抗壓法規試驗
同時為了和CAE仿真對比，同步進行了頂部結構強度試驗，尋找車輛頂部結構的ZUI大破壞極限。
某車型車頂抗壓強度試驗
客車車頂抗壓試驗能力的建立和掌握，有助于分析客車車頂抗壓能力，推進放仿真和試驗相結合，提升車輛整車安全性，滿足安全法規的要求。
客車車頂抗壓試驗
按照法規要求，客車車身和頂部應該可以承受一個相當于150%客車整備質量的靜態載荷均布在頂部，而不發生超過152.4mm的客車內部尺寸的減少，且在該載荷下，車窗應該保持原位置，不要開啟。實際試驗中，車輛整備質量4.27t，對車身及頂部骨架施加載荷64kN，同時沿力加載的方向上測量骨架的變形，測得頂部ZUI大變形為38mm，車窗及骨架無破壞，滿足法規要求。
某車型車頂抗壓法規試驗
同時為了和CAE仿真對比，同步進行了頂部結構強度試驗，尋找車輛頂部結構的ZUI大破壞極限。
某車型車頂抗壓強度試驗
客車車頂抗壓試驗能力的建立和掌握，有助于分析客車車頂抗壓能力，推進放仿真和試驗相結合，提升車輛整車安全性，滿足安全法規的要求。
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