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新型立體車庫外觀。

　車庫內部停車位。

　　新技術國內外首創

　　傳統立體車庫：幾乎均采用電機加鋼絲繩或鏈條的驅動方式。一般存取車時間約在120秒，較快的在90秒，ZUI快的也大于60秒。

　　“磁懸浮”車庫:ZUI高設計高度為25層，不用鋼絲繩或鏈條,使用新型直驅電機的磁懸驅動平移方式，使驅動速度大幅提高,30秒就可存取一輛汽車。

　　蘇報訊（記者　周建越）你聽說過不用鋼絲繩或鏈條做成的立體車庫嗎？你聽說過30秒就可存取一輛汽車嗎？昨天，記者在高新區的浙大蘇州工研院高效直驅裝備研發中心看到，一個已擁有9項**授權的“8層直驅式高效立體車庫”的樣庫已出爐。“到8月底，我們正式拿到‘特種設備許可證’后，就可正式進行產業化生產了。”浙大博導、該研發中心主任葉云岳介紹說。
　　隨著我國機動車保有量的迅速增長，停車問題已成為城市化進程的一大瓶頸。目前，雖已有一些立體車庫投入應用，但一個ZUI關鍵的問題一直未能很好解決，那就是停取車的速度較慢。“從現有立體車庫驅動裝置來看，幾乎均采用電機加鋼絲繩或鏈條的方式。這樣的驅動裝置，一般存取車時間約在120秒，較快的在90秒，ZUI快的也大于60秒。要在現有驅動裝置技術上再降低存取時間，達到30秒以下，幾乎不可能。”葉云岳說，為此，他帶著團隊，將“磁懸浮”技術運用到了車庫建設之中。
　　葉云岳是中國電工技術學會理事，從事“直驅式傳動”研究已30多年，也是國家863高速磁懸浮交通技術重大專項專家組成員。他告訴記者，他們將現代直驅技術應用到直驅式高效立體車庫當中，使用了一種新型直驅電機的磁懸驅動平移方式，使驅動速度大幅提高。這項技術為國內外首創，涵蓋35項**技術，其中有18項發明**技術，已授權發明**9項。
　　“我們運用‘磁懸浮’技術，是對傳統的立體車庫傳輸的一次顛覆。傳統的立體車庫有幾個車位就需幾套傳輸設備；而我們，哪怕是100個車位、500個車位，也只需一套傳輸系統。”據葉云岳介紹，該車庫ZUI高設計高度為25層，可用于停放大、中、小型轎車和小型面包車，成本低、性能好、維護方便等特點吸引了不少客戶。目前，已有10多家單位與研發中心達成建庫意向。“只等我們拿證后，就可簽署合同進行產業化生產了。根據浙大蘇州工研院的規劃，三年后我們的產值將達12億元。”葉云岳說。
　　在現場，已有近20年駕齡的專職司機楊師傅親自試了一把新型立體車庫，過程非常簡單，取卡、刷卡后電腦操控都會自動識別。“這個立體車庫ZUI大的感受是停車快捷且沒有噪音。”楊師傅頗為感慨。